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攔截海峽高空不明機 原文如下............ 2001年4月1日，美國EP-3偵察機遭到中國「殲八乙」戰機攔截並造成迫降一事，就我的記憶所及，就曾3次進行高空攔截蘇聯軍機的任務，其中一次甚至與這架蘇聯轟炸機相隔不到10呎，「一直到蘇聯機員用手勢向我說再見，我才飛開。」 我當時駐防在台中空軍清泉崗基地，大約是在民國75年12月，一天中午突然接到緊急起飛的命令，因為那一天整個台灣海峽天氣都很差，而且還下大雨，這個時候會緊急起飛，顯然事態嚴重。 其實那時後我還算是資淺飛官，所以我是跟著副隊長一起執勤，他是1號機而我是2號機。起飛後以後燃器一直爬升到4萬呎才改平，然後戰管又要我們繼續爬到5萬5000呎，這時我在雷達上發現一架不明機，航向約15度，高度5萬呎左右。 這時長機指示我，千萬不可由後方接近不明機，一定要從側方接近。 需要說明的是，從側方接近除了避免準備發射飛彈的誤會之外，最重要的還是一種禮貌，也就是要讓對方知道有戰機接近，對我們來說，至少先表現一下應有的禮貌，如果鬧僵了，還可以先拉開，然後再進入尾追放他幾個飛彈。 記得副隊長告訴我，這是難得的機會，所以接近的動作這個機會讓給我來做，而他則保持在這架以目視辯識出是蘇聯Tu-95轟炸機的8點鐘稍高的位置。一來可以隨時監控蘇聯軍機的動作，二來可以在突發狀況時立刻應變。 我由這架蘇聯Tu-95轟炸機的4點鐘方向慢慢接近，一直到我可以清楚看到轟炸機機尾砲座上的機員，正拿相機猛拍我的飛機，當時的間隔大概只有10呎，因為相當接近，我的操縱十分謹慎，很怕撞上。 我當時也很納悶，那一位蘇聯軍機的機尾砲手為什麼會對我飛的這種老飛機（F-104）這麼有興趣，我相信他至少拍了2捲底定，因為距離真的很近，我幾乎可以看到他低著頭裝底片的動作。 一直到蘇聯機員用手勢向我說再見，我才飛開一點，但因為沒有接到返航命令，所以我的距離還是保持約30呎。 這起空中相會的過程前後約12分鐘，當這架蘇聯的Tu-95準備離開台灣的防空識別區時，戰管才命令我們返航，返場落地時，我的油量已經低到會隨時停車（熄火）的情況，甚至連進行標準進場的程序都沒辦法，我當時是順風落地的，而長機仍然是按標準落地航線，也就是說我們2架飛機是不同方向進場。 我知道長機的低油量警告燈也亮很久了，所以當我還在跑道上滑行時，也正好看到長機降落，我們兩架飛機就在跑道上「靠右行駛」交錯而過，情況實在有點驚險。
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